เด็กที่มารดามีวุฒิการศึกษาระดับวิทยาลัยรอเฉลี่ยเกือบ 5.4เว็บตรง นาทีในการทดสอบมาร์ชเมลโลว์ เทียบกับค่าเฉลี่ยเกือบสี่นาทีสำหรับเด็กที่มารดาไม่ได้จบการศึกษาจากวิทยาลัย แต่มีหลักฐานเพียงเล็กน้อยที่ชี้ให้เห็นถึงความเชื่อมโยงระหว่างการชะลอความพึงพอใจในวัยเด็กและความสำเร็จของวัยรุ่น หลังจากพิจารณาถึงความสามารถทางจิตอื่นๆ รวมถึงทักษะการพูดและคณิตศาสตร์ตั้งแต่แรกเริ่ม
เปอร์เซ็นต์ที่มารดาจบการศึกษาจากวิทยาลัยเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ซึ่งอาจช่วยอธิบายได้ว่าทำไมเด็กๆ ในปัจจุบันจึงรอการทดสอบมาร์ชเมลโล่นานขึ้น นักจิตวิทยา Terrie Moffitt จาก Duke University กล่าว แต่เป็นการยากที่จะเปรียบเทียบสิ่งที่ค้นพบจากการทดสอบมาร์ชเมลโลว์ต่างๆ ความเต็มใจของเด็กที่จะรออาหารพิเศษสามารถเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากปัจจัยที่ไม่สามารถวัดได้ซึ่งแตกต่างกันไปในแต่ละการศึกษา เช่น คำแนะนำสำหรับเด็ก การตั้งค่าการทดสอบ และแม้แต่ขนาดและสีของมาร์ชเมลโลว์ Moffitt ถือครอง
สิ่งที่โดดเด่นคือเกือบ 60 เปอร์เซ็นต์ของเด็กก่อนวัยเรียนที่ได้รับการทดสอบในปี 2000 นั้นรอระยะเวลาล่าช้า 10 นาทีทั้งหมด เทียบกับเกือบ 40 เปอร์เซ็นต์ในปี 1980 และประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ในปี 1960 นักจิตวิทยาของ Duke Avshalom Caspi กล่าว บางทีประสิทธิภาพในการทดสอบมาร์ชเมลโลว์ไม่ได้ทำนายความสำเร็จของวัยรุ่นอีกต่อไปเพราะตอนนี้เด็ก ๆ ส่วนใหญ่กำลังรอเวลาเท่ากันสำหรับขนมพิเศษเขาแนะนำ หากการทดสอบไม่ได้ดึงคะแนนที่หลากหลายจากเด็ก ความสามารถของการทดสอบนั้นในการคาดการณ์ความแตกต่างด้านพฤติกรรมในภายหลังจะได้รับผลกระทบ
นักฟิสิกส์สองทีมกำลังสร้างเครื่องจักรขนาดเล็ก
ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ตามอุณหพลศาสตร์ มีขีดจำกัดสูงสุดของประสิทธิภาพของเครื่องจักรที่เรียกว่าเครื่องยนต์ความร้อนรวมถึงเครื่องยนต์ไอน้ำและเครื่องยนต์ในรถยนต์ ซึ่งเปลี่ยนความร้อนเป็นการเคลื่อนที่หรือพลังงานประเภทอื่นๆ ( SN: 3/19/16, p. 18 ) แต่เครื่องยนต์ในโลกแห่งความเป็นจริงไม่เคยไปถึงประสิทธิภาพสูงสุดนั้น และมักจะวิ่งได้ต่ำกว่าเครื่องยนต์เพราะสูญเสียพลังงานจากการเสียดสี
ตอนนี้ การทดลองควอนตัมกำลังหลีกเลี่ยงข้อจำกัดที่เกิดจากแรงเสียดทานโดยใช้ทางลัดที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ นักฟิสิกส์ Adolfo del Campo และ Roberto Serra อธิบายการทดลองสองครั้งที่แยกจากกันในวันที่ 25 มิถุนายนและ 28 มิถุนายนที่การประชุม Quantum Thermodynamics ที่สถาบัน Kavli สำหรับฟิสิกส์เชิงทฤษฎีที่มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียซานตาบาร์บาร่า
ทางลัดคือ “น้ำมันหล่อลื่นควอนตัมชนิดหนึ่ง” Serra จากมหาวิทยาลัยสหพันธรัฐ ABC ในเมืองซานโตอันเดร ประเทศบราซิล กล่าว เช่นเดียวกับวิธีที่น้ำมันสามารถลดแรงเสียดทานในเครื่องยนต์มาตรฐาน ทางลัดเหล่านี้ขจัดแรงเสียดทานที่มีอยู่ในเครื่องชั่งควอนตัม
เครื่องยนต์ทำความร้อนทำงานโดยการวนผ่านหลายขั้นตอน ตัวอย่างเช่น กระบอกสูบของเครื่องยนต์รถยนต์ทำตามลำดับซึ่งรวมถึงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ การอัด การเผาไหม้ การขยายตัว และการปล่อยไอเสีย
โดยปกติเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียดสี จะต้องดำเนินการขั้นตอนเหล่านี้ช้ามาก ข้อจำกัดดังกล่าวส่งผลให้เกิดการแลกเปลี่ยน เพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องจักร แต่พลังของมันลดลง ปริมาณพลังงานที่ถ่ายโอนในระยะเวลาที่กำหนด นักฟิสิกส์ Masahito Ueda จากมหาวิทยาลัยโตเกียวซึ่งไม่ได้เกี่ยวข้องกับการวิจัยกล่าวว่า “แนวคิดของทางลัดคือการมีทั้งสองอย่างพร้อม ๆ กัน
Del Campo และเพื่อนร่วมงานรายงานขั้นตอนแรกสู่เครื่องยนต์ที่ไม่มีแรงเสียดทาน ซึ่งประกอบด้วยกลุ่มเมฆของอะตอมลิเธียมที่เย็นจัด ซึ่งจะขยายตัวและหดตัวในลักษณะที่ชวนให้นึกถึงลูกสูบของเครื่องยนต์รถยนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้ง นักวิจัยควบคุมคลาวด์อย่างระมัดระวัง ปล่อยให้ขยายช้าในตอนแรก แล้วเร่งความเร็วก่อนที่จะช้าลงอีกครั้ง นักวิจัยรายงานในบทความที่ตีพิมพ์ในScience Advances เมื่อ วัน ที่ 27 เมษายนเว็บตรง / บาคาร่าเว็บตรง
